国六倒计时,本田最走量轿车来了,配最强1.5T,国产车迎来灾难?

  • 日期:08-27
  • 点击:(1003)


大家好,我是一个包

CIVIC思域!本田的神车,没有之一!但我指的是第八代之前的思域,而不是现在在路上行驶的思域。现在思域迎来了中期改款,中间的排气引起了我的注意!难道我心中的思域回来了?

它依旧没有达到

我对思域的要求

中期变革的思域实际上比变革前的变动要多一点。可能是制造商根据某些市场“神汽车”的反馈发现.“买我们车的,原来都是年轻热爱运动的小伙子,所以我要改的运动些!”

指导价:11.59万~16.99万元

外观加入了很多黑化元素,例如,它的网眼,轮毂,车门把手和侧裙都已变为黑色,黑色鸭尾和中出排气,已添加到后部以增强其运动感。

但!它的驾驶感受依旧没有回到我心目中对思域的要求,虽然底盘调整更加艰难,但方向感也有点沉重,但它仍然是家用车的感觉,或者它不够灵活,不像德国车那样开车。

我的结论就是因为我太喜欢思域了,所以我对它驾驶方面的要求会比其他车型更高!即使它在同一级别的操纵也属于前三名。

要了解老一代的思域,都不用去到Type R系列,家用版本的底盘调整非常灵活,前驱车可以为您提供后驱的驾驶体验,那才叫操控!那才叫运动!那才是思域的魂!

当然,那一年的思域与目前的思域技术无法比拟。前双叉臂式独立悬架,这是超级跑车底盘的标准,后悬架原厂就有倾角螺丝调节后轮的倾斜度,记住!我说的不是Type R,是民用版本!

所以现在在某些活动中,您还可以看到本田思域EK3和EK4,因为它的底盘太强了!同样包包在几年前跑比赛时,用的也是本田EK系列。

后续推出到八代思域,我相信有很多人因为这一代人爱上了思域的控制权。转向那个被称为灵活的,一个小方向,汽车的前部有一个运动,尾部直接滑动,以遵循汽车前面的方向。不用说Type R,FD2可是作为一台前驱车能与三菱EVO抗衡的存在。

今天的十代思域,我看不到本田的终极目标。当我打开它时,很难发出衷心的笑声。但我不怪本田,也不怪思域,怪就只能怪自己还在追求那份极致的驾驶。

市场上的消费群体只占我的一小部分,更多的人追求的是一台“多功能”车型,他们更关心空间,配置,功率稍微好一些,底盘好,本田不得不像市场那样妥协,或者不能卖掉它

所以!我更改了啥配置中没有的手动适配的手动版本,但原厂的飞度操控依旧很烂,还不如思域呢...哈哈哈~

这台GK5真帅~

好吧事实上,思域在中期变化的整体表现仍然不错,而且大多数人在它加价的情况下还会购买,可见它的各项指标都是非常平均,如果你不追求终极驾驶,那就选择它没有任何问题。

但是你就像我一样,只对极限驾驶感兴趣,那你在这个价位上选择什么样的车呢?关注汽车洋葱圈,留言板给你们啦~