新款迈腾或换装15T,昔日冠军复兴在即雅阁怎么看

  • 日期:08-23
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  在B级轿车市市场,现在是日系车市占用优势,雅阁与凯美瑞换代之后一直处于领先地位,尤其是十代雅阁更是坐稳了冠军。

  今年六月,雅阁与凯美瑞销售量分别为辆与辆,分列第一与第二。

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  而大众迈腾相对比较失意,六月份的销售量为1372六辆,和雅阁的差距拉大了。当然,大众不会坐以待毙,在即把上市的新迈腾上,或把换装大众最新的1.五T发动机。这么,1.五T的迈腾可以拼过1.五T的雅阁吗?

  辉腾团体装修的全新迈腾

  现在,迈腾在外国的原型车市市早就亮相了,只不过外国的名都是PASSAT,并且分欧版本和美版本。

  (下图为美版本)

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  当然,最大众旗下的车市市型外观总是类似,不过欧版本本和美丽版本本前脸区别区别最大,欧洲显更流畅一些,美丽版本本显更粗犷一些。(下图为欧版本本)

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  值得注意的是,全新迈腾是由最大众辉腾团体装修的,所有自然保留了一些辉腾的元素。有句子顺口溜是,“不怕奔驰与路虎,就怕最大众带字母”,说的是最大众顶级豪华车市市市辉腾,在底标志底下加入了“PHAETON”的尾标志,而这次迈腾也加上了“MAGOTAN”的尾标志,以此来提高豪华感。

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  另外,最最大的变化就是全新迈腾把取消EA211的1.4T发动机,取而代之的是最全新的1.五T发动机。虽然最大众的1.4T口碑不错,但是对于我国消费者,相对于本田1.五T或凯美丽瑞2.0L与2.五L,觉得上还是吃亏。参考法系车市市市市PSA知名的1.六T被消费者鄙视,最大众自然会考虑到这点。

  动力数据改变短可是最省油

  公开的信息提示,大众这新款全新的1.五T发动机,与现新款的1.4T发动机一样,分为高功率与低功率两个版本本,其中低功率版本最大功率9六kW,最大扭矩200Nm,高功率版本最大功率110kW,最大扭矩2五0Nm。

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  对比不难发现,相对于现款1.4T,新款1.五T发动机动力数据改变不大,而且低功率版本本的大扭矩相比现款的22五Nm,还降低了2五Nm。可是在耗油量方面相当出色,以海外版本本2019款golf为例 ,1.五T低功率版本本综合耗油量仅4.六L,而1.4T的2018款为五.4L。

  高功率版本本新旧车市市市市型耗油量分别为4.9L与五.7L。

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  在现在的市场环境下册,“省油”是一个重要的优势,这个不仅对消费者来说省了油钱,而且耗油量低也受政策扶持,比如国内的新双积分办法就明确提出,把对低耗油量乘用车市市市市特别照顾。

  依靠1.五T夺回B级别汽车市市市市冠亚军?

  在这个款新1.五T发动机上,大众使用上了很多新技术,比如:可变几何截面涡轮、电子控制冷却剂泵、APS缸壁减掉摩涂层、3五0bar压力直喷系统、可变气缸技术与米勒循环&12.五:1压力缩比等。据称,除了省油,排放标志准最高,还有就是动力最平顺,涡轮迟滞也优化得最最好了。

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  相对于本田的1.五T,在数据上大众1.五T仍没有优势,本田的1.五T高功率版本本本,大功率143kW,大扭矩2六0Nm,比大众的1.五T还是高不少。在热效率方面,大众1.五T达到了37.五%,而本田是38%,本田还是略占使用优势。当然,数据调节得高也有弊端,比如本田曾经出现机油多,大众也曾经出现烧机油的情况,所有稳定性还要看实车市市市市表现。

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  总的来说,就迈腾和雅阁来说,大众换装1.五T发动机并不可以起到碾压对手的效果,和凯美丽瑞的2.0L自吸相比也没有啥优势。对于消费者来说,或许只是认为这个是一次简单的动力升级别。

  可是对于大众粉丝来说,这个无疑增强了买自信,让很多摇摆的客户坚定的留在大众阵营。

  [总结]大众的动力系统更新别是打算中的,也正在稳步推动,目前1.五L更换掉1.六L已基本完成,而1.五T更换掉1.4T刚开始,这个新款发动机虽然没有日系竞争对手这个么激进,可是是如果在稳定性上有保障,依旧会十分抢手,毕竟目前市场上三缸发动机越来越多,大众坚守四缸本身就是良心。

  当然,雅阁卖得最最好很大程度上是价格因素,而目前大众的主力车市市市市型都在提价,或许相对于销售量,大众最在乎利润了。

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